TWU Local 100 и индустрия конных повозок усиливают меры по обеспечению благополучия лошадей

Jul 08, 2023

Смерть лошади в повозке в Центральном парке в прошлом году привела к реформам в отрасли, частично в ответ на призывы групп по защите прав животных, требующих положить конец бизнесу по перевозке лошадей.

Отрасль, представленная TWU Local 100, предприняла шаги для рассмотрения жалоб, включая реализацию Инициативы по благосостоянию каретных лошадей. Частично эта инициатива была вызвана смертью каретной лошади по кличке Райдер, которая рухнула посреди улицы Нью-Йорка в августе 2022 года, а затем умерла в октябре.

Эта инициатива привела к найму опытного дрессировщика лошадей, смотрителя и водителя кареты, чтобы убедиться, что с лошадьми обращаются хорошо. Это также включает в себя создание внутреннего надзорного совета.

Реализация инициативы привела к тому, что для сообщения о благополучии лошадей был нанят Тристан Олдрич, чей десятилетний опыт включает работу в королевских конюшнях Букингемского дворца в Лондоне.

Олдрич также является главным тренером на конной ферме недалеко от Нью-Йорка.

Ветеринар доктор Габриэль Кук, который с августа 2022 года является главным ветеринаром индустрии конных повозок, попросил Олдрича стать консультантом по лошадям в TWU Local 100.

Олдрич предоставляет независимый наблюдатель для наблюдения за деятельностью и благополучием лошадей в Центральном парке. Раз в неделю он посещает парк, оценивает физическое состояние лошадей, отмечает любые проблемы и пропагандирует передовой опыт среди водителей.

В телефонном интервью amNewYork Олдрич сказал, что он «впечатлен» владельцами и водителями с точки зрения ухода, который они оказывают лошадям. Он также сказал, что водители были очень восприимчивы и открыты для независимого надзора, даже просили совета.

Олдрич имеет право отправить лошадь обратно в конюшню, если он чувствует, что она борется с жарой и влажностью, или видит какие-либо незначительные признаки хромоты, что, по его словам, может произойти в любой момент.

«Знаете, вы идете по улице и можете подвернуть лодыжку, и это причиняет боль, так что это всего лишь одна из таких вещей», — сказал Олдрич.

Что касается обвинений в жестоком обращении с животными, Олдрич отметил, что лошади слишком «большие и сильные», чтобы их можно было заставить делать что-либо против их воли.

«Если лошадь не хочет этого делать, она не будет этого делать», — сказал Олдрич.

Когда Олдрича нет в парке, водители могут связаться с ним или доктором Куком, если у них есть опасения по поводу благополучия лошади.

«[Водители] снимают видео или фотографируют и сообщают нам, а мы оцениваем и говорим: «Хорошо, эту лошадь нужно заехать», или нас не слишком беспокоит то, что мы видим». — сказал Олдрич. «Телемедицина, так сказать».

Надзор Олдрича произошел в то время, когда отрасль также получила высокую оценку от другого независимого консультанта.

Доктор Энтони Бликслагер, заведующий кафедрой клинических наук Университета штата Северная Каролина и профессор конной хирургии, в июле провел независимую оценку лошадей и сказал, что они находятся в «отличной физической форме» и заинтересованы в общении.

Кроме того, в рамках инициативы по обеспечению благосостояния TWU Local 100 сформировал сильный комитет по безопасности из 15 человек, в который вошли водители, профсоюзные продавцы, представители TWU Local 100 и доктор Кук. для мониторинга отрасли.

Специально выделенные члены комитета

Марио Ангелуччи, итальянский иммигрант, страстно любит лошадей и стал водителем 23 года назад.

Он член комитета по безопасности и управляющий магазином Livery Stables на Западной 38-й улице.

Анжелуччи заявил, что новые стандарты превышают требования города, который требует от новых водителей пройти 80-часовой курс обучения водителей конных извозчиков.

Профсоюз водителей TWU Local 100 добавляет два внутренних требования. Инструкторы, например, должны иметь как минимум пятилетний опыт работы водителем. Кроме того, комитет по безопасности также должен подтвердить опыт инструктора, а также успешное завершение курса новым водителем.

Ангелуччи заявил, что обе меры превышают требования города к эксплуатации конных экипажей.